高圧工事ですが、即日復旧～道路開放が条件です。
昼の工事は9時から17時、夜は21時から翌6時、「アスファルトをはがすところから始まり、管を入れて溶接して、最終的には道路を復旧する」を繰り返しています。とにかく時間との闘いです。
国道の舗装が一部、厚いところがあり、通常は15cmくらいですが、ここは最大80cmもある部分があって、カッターを入れるのも一苦労です。推進工事75か所あるというのも規模の大きな工事で、当社で24人、全体では毎日120人から150人が動いています。
工事の際は片道通行が続かないよう、工事区間はできる範囲で調整するようにしています。夜間でも交通量が多い場所もあるため、やはり時間厳守は絶対です。だからと言って、安全をおろそかにはできません。安全第一で完工を目指します。通行されるみなさんにご不便をかけながら「やらせていただいている」という精神が、当たり前のようですごく大切なことなのだと思いながら、日々、現場の管理にあたっています。

現在は、約15ｍの発進立坑を築造しています。珍しいことではないのですが岩盤が硬いので、工期短縮の工夫が必要になりそうです。推進の場所も岩盤で、圧力をかけて押す「元押し」の段階で止まってしまう可能性もゼロではなく、先端のビットを交換できるタイプを準備して臨みます。
重要なことは地元最優先です。それから法令順守。当たり前のことかもしれませんが、いまでも特に意識して現場に向き合っています。

8工区は坂道が多く、配管の角度合わせが難しいです。ガス管の切り合わせの角度が2度までと決まっているので、1度の切り合わせで何cm上に上がるかを計算で出すなど、事前の準備が大変な現場です。
入社3年目ですが、年の近い先輩が多いので、心強いです。夜間工事でも「いつでも電話をかけてこい！」という頼もしい声に助けられています。